SOAL : 1
Kapal anda menggunakan mesin kemudi sistim electric hidroulik.karena ombak besar pipa hydroulik yg.dari anjungan tergencet oleh muatan di dalam palka sehingga pecah. Uraikan tindakan apa yg.harus anda lakukan agar kapal tetap dapat dikemudikan dg.baik sehingga sampai pelabuhan tujuan ! dalam uraian tersebut harus disertai dengan sketsa yang baik dan jelas!
JAWAB:
1. Terlebih dahulu sebisa mungkin muatan yg.menghimpit digeser atau di angkat agar posisi pipa yang bocor/pecah dapat terlihat dengan jelas kemudian adakan upaya untuk perbaikan darurat dengan cara mengkelaim pipa yang bocor dengan menggunakan karet yang dilapis dengan pelat tipis/seng kemudian di ikat dengan klaim. Seperti pada gambar dibawah :
Klaim
Pipa hyd. Plat + karet
2. Cara kedua, apabila keadaan memungkinkan melepas pipa yg.bocor dan adakan pengelasan di bengkel dengan cara mendoubling dg.menggunakan pelat kemudian di pasang kembali.seperti pada gambar dibawah :
Las
Pipa hyd. Plat doubling
3. Apabila cara pertama dan cara kedua tidak memungkinkan terpaksa dengan upaya menggunakan kemudi darurat.
SOAL :2
Kapal naik dok dan poros baling2 type simplex seal dengan pelumasan minyak,harus dicabut untuk pemeriksaan class. Ditanya :
a. Gambarkan seluruh unit simplex seal yang belakang.sebutkan nama2 tiap component .
b. Bagaimana cara anda mendapatkan clearance dari poros baling2 tersebut sebelum dicabut?
c. Setelah poros dicabut sebutkan beberapa cara untuk memperbaiki chrom liner (sealing bush) yang aus termakan dibagian kedudukan seal
d. Setelah terpasang kembali semuanya jelaskan bagaimana caranya anda memeriksa baik tidaknya alignment dari intermediate shaft terhadap tail shaft dan motor induk!
e. jelaskan apa alasannya diambil crank web deflection motor induk sebelum dan sesudah kapal naik dok !
f. Sebaiknya crank web deflection diambil saat kapal berada diatas dok atau berada di air jelaskan alasan2nya!
JAWAB :
a. Gambar unit simlex seal : Stern tube
.
bantalan bantalan
belakang depan
seal liner babet Shaft
Simplex seal depan
Simplex seal belakang
b. Cara mendapatkan clearance dari poros baling baling sebelum di cabut :
* Pengukuran diambil dari lubang pengisian minyak dan lubang cerat yg.terdapat di seal belakang.pengukuran pertama kali diambil saat kapal selesai dibangun dan susunan poros baling-baling.ukuran tersebut dipakai sebagai patokan untuk pengukuran selanjutnya.
* Tanda posisi tetap dibuat dilubang pelumasan dan lubang cerat tempat pengukuran distempel keliling luar flens dari tabung pelepas dari bahan baja chrom
pada waktu mengukur letakan stempel “O”selalu berada pada posisi tetap dengan steel chrom liner.skrup alat pengukur kedalam lubang pengukuran.catatan pengukuran tanpa memakai plug lubang pengukuran.
c. Setelah poros dicabut beberapa cara utk.memperbaiki chrom liner yg.aus :
Tabung pelapis liner belakang dan depan dapat digunakan lagi dengan cara bubut (skinning)beberapa kali sampai batas yang diperbolehkan seperti yang terlihat dalam table.
R. Saudara telah terbiasa melaksanakan pemeliharaan kpl selama ini berikan pendapat saudara perbandingan pelaksanaan pemeliharaan cara konvensional & cara pemeliharaan kpl berdasarkan kiat2 man.perawatan
jwb. – Sistem Prwtn Konvensional yaitu prosedur perawatannya berdasarkan pd Panned maintenance system (PMS ) .
Cara pemelihaan kpl berdasarkan Man.Perawatan yaitu
- Berdasarkan system prwtn Tsart
( Registrasi Waktu /,sistematika perencanaan , arsip & system suku cadang
- Berdasarkan POAC ( Planning, Organizing,
Actuating and Controlling )
R. Dlm man.prwtn terdpt hal2 yg berkaitan dgn strategi perawatan,
a. tuliskan & jelaskan jenis2 strategi tsb
- Perw.strategi terhdp perw.berencana
- perw.berencana terhdp pemantauan kondisi
- Perw.periodik terhdp pemantauan kondisi
- pengukuran terus menerus terhdp
pengukuran periodic
- Persaratan B.K.I
b. Berikan pilihan sdr dr strategi dimaksud & Jelaskan
- Perw.Pencegahan terhdp perwtn perbaikan
Alasannya : Mencoba utk mencegah terjadinya kerusakan atau bertambahnya kerusakan
R. Shipping transport selalu berhdp dgn bbrp masalah spesifik yg berkaitan dgn pemelihaan kpl.
Utk hal tsb diatas jelaskan 7 han spesifik yg berkaitan dgn pemeliharaan kapal
1. Man à manusia / Parsonil
2. Money à Biaya operasi & Investasi
3. Methode à Cara pengelola kegiatan
4. Material à bhn2 yg diperlukan
5. Mesin à alat-2 yg diperlukan
6. Market à Pemasaran
7. Mis à Management system Informasi
RTuliskan secara terperinci prosedur pelaksanaan tk.bbm pd DB tk suatu kpl , mulai dr langkah persiapan s/d selesainya pemeriksaan tk.bbm tsb.Dan sebutkan pula jenis alat2 keselamatan yg telah diperbaiki saat pelaksanaan pemeriksaan tsb
Jwb :
# Langkah Persiapan
- Persiapan sisa bbm dlm tk ke tk yg lain
- Buka Man Hole tk.DB yg akan diperbaiki
- Pasang Port table blower / ventilasi udra utk free gas
- Periksa kadar oxygen dgn oxygen meter normalnya 18 - 21 %
# Langkah Peemeriksaan
Periksa ketebalan dari plat tangki DB tsb
Periksa sekat-2 jika ada yang bocor
Periksa seberapa banyak sisa Lumpur yang
Ada didalam tk. Tersebut
Periksa seberapa banyak ketebalan karatan
Yg ada dalam tk. tsb
# Alat alat keselamatan
- Periksa atau cek kembali tk.koferdam
- Perbaiki pipa soundingan dan pipa
ventilasi udara jangan sampai buntu.
S.
1.a) Jelaskan tugas dr pd pengelola/pelaksana perawatan dlm rangka melayani konsumen adalah.
1. Merencanakan menyiapkan kapal 2 utk siap dioperasikan .
2 .mengatur dan membina;
-.perwatan kapal ( maintenance, repair
survey docking ).
- kebutuhan kpl ( spare part ruang stores,
bunker, L.O , cat , peralatan safety ).
- keselamatan pelayaran dan pengawakan
sesuai persyaratan STCW.
b) berikan beberapa pertimbangan mengapa perawatan kpl perlu dilakukan ;
perawatan perlu adalah perlu untuk ;
- untuk menjaga & merawat kapal agar tdk sering mogok krn kerusakan kpl / mesin.
- utk memperlancar operasi kpl bertambah, selain utk menutupi biaya perawatan .
- untk meningkatkan hari operasi kpl dgn keuntungan yg besar unt menutupi biaya perawatan sekecil mungkin, sehingga dpt memperpanjang umur ekonomis kpl, dan meningkatkan nilai bekas kpl sbg sarana pengangkut muatan.
2. Salah satu system per. Berencana yg dikembangkan pd industri pelayaran adlh system TSAR
a) TSAR adalah timeregister systematic vedlikehold arkivering reservedeler, istilah Norway yg berarti registrasi waktu ( jam ) sistematika perencanaan, arsip dan system suku cadang. B)System ini digunakan dgn tujuan ;
- utk memungkinkan kpl dpt beroperasi secara regular & meningkatkan keselamatan, baik awak kpl maupun peralatan.
- utk membantu para perwira menyusun rencana perawatan
- utk memperhatikan pekerjaan2 yg paling mahal berkaitan dgn waktu & material.
c) sebutkan tugas perawatan dlm system TSAR itu meliputi apa saja
dari setiap tugas yg ada didaftar perawatan tergantung dikpl, tugas dibuat utk semua jenis pekerjaan antara lain ;
- seperti pemantauan kondisi.
- pemeriksaan visual
- penggantian suku cadang.
- kalibrasi dan megger test.
- pekerjaan dipelabuhan, klasifikasi, spesifikasi dll.
3) dalam kaitannya perawatan kpl dgn biro klasifikasi ;
a) jelaskan maksud dari dual class bg kpl berbendera , Indonesia ;
dual class adalah dari kpl yg memiliki dua kelas misalnya ; class BKI- ABS, BKI- LR,dll
maksudnya adalah bila kpl tersebut berlayar keluar negeri, dan sertifikatnya habis, maka kpl berbendera Indonesia tersebut dpt memperbaharuinya dgn kelas LR misalnya.
- untuk mempermudah mencari muatan, krn biro asing lebih dipercayai dari BKI.
b) sebutkan dokumen yg hrs diserahkan oelh perusahaan pelayaran dlm mengjukan dual class kpd BKI ;
1. copy class sertifikat ( intrnasional )
2. general arrangement kpl yg bersangkutan.
3. shell platting ( pengelasan pd plat kpl ) last docking.
4. surat ukur.
4) jelaskan hal2 apa saja yg diharapkan dari perawatan mesin itu ;
- perawatan berencana ; persiapan dan penentuan sebelum pemeliharaan dan berapa lamanya (sesuai dgn instruction manual book
- perawatan insidentil ; perawatan setelah adanya kerusakan .
- perawatan pencegahan ; perawatan utk mencegah atau bertambahnya kerusakan atau menemukan kegagalan sedini mungkin.
5) Orang yg mempunyai tugas melakukan perawatan mesin, perlu memiliki konsep berpikir secara logis, rasional dan matematis. Jelaskan sinyalemen tsb diatas;
- logis ; orang yg bertindak berdasarkan logika ( akal sehat )
- rasional ; orang yg mengambil keputusan, dpt dipertanggung jawabkan ( nyata & masuk akal )
- matematis orang yg mempunyai perhitungan yg akurat biaya, waktu, tempat yg efisien dan efektif.
6) Dalam upaya mengelola persediaan di ER, jelaskan ;
a) Fungsi dari pelaporan secara tertulis setiap bulannya ;
- utk mengevaluasi pemakaian spare part
- utk mengetahui sisa spare part
- utk mempermudah permintaan
- utk pertanggung jawaban kekantor ( sesuai SMS)
b) Fungsi dari data2 dari bulan ke bulan
1. sebagai bhn controlling sesuai dgn perencanaan termasuk biaya2 penyimpangan.
2. sbg informasi umpan balik yg akurat kekantor.
3. sbg bahan pertimbangan menghitung kebutuhan2 yg dibutuhkan.
4. sbg tertib administrasi.
c) bgmn cara mengelola persediaan suku cadang dan kebutuhan bahan2 lainnya :
1. membuat spare part list.
2. spare part ditempatkan distore & dikelompokkan sesuai dgn jenis mesinnya
3. mencatat pemakaian & penerimaan spare part.
4. pemakaian spare part sesuai dgn running hours.
1.Untuk kelancaran kapal diperlukan manaje
Men bagi seorang pemimpin diatas kapal utk
Mengatur semua operasional secara teratur dan
Kontinyu. Jelaskan maksud dibawah ini:
a).Apakah yang dimaksud dgn perawatan insi
dentil dan perawatan berencana?
Perawatan Insidentil adalah: sistim perawatan
Yg sporadic/explosive, instant maintenance
Berakibat pada kerusakan alat yg lebih berat
Bermuara pada pembiayaan yg tinggi.
Perawatan berencana adalah: Sistim perawat
An perencanaan berkaitan dgn man, money,
Method, machine, material dgn demikian di
Harapkan dpt memperkecil kerusakan dan
Beban kerja dari suatu pekerjaan perawatan
Yang diperlukan
b).Bagian utama dari suatu system perencanaan
dan perawatan:
- Taksiran beban kerja.
- Sistematika perawatan
- Kearsipan
- Suku cadang
- Kode klasifikasi
c) Apakah tanggung jawab Nakhoda diatas kpl,
terkait dengan perawatan dan perbaikan?
- Tanggung jawab Nakhoda untuk menjamin
Kelayakan kelautan kapal, menjaga muatan
Dikapal dan menjamin bahwa perawatan yg
Tepat telah dilaksanakan sesuai dgn renca
Na dan anggaran belanja, juga diharapkan
Bagi Nakhoda utk memainkan peranan yg
Aktif dlm merencanakan dan membuat ang
Garan belanja bagi pemeliharaan dan pera
Watan kapal. Selain itu sebagai Nakhoda ia
Tidak hanya bertanggung jawab kepada pe
Rusahaan tetapi ia juga berkewajiban men
Jamin kepada penguasa bahwa setiap saat
Kapalnya berada dalam keadaan layak laut
Walaupun dalam hal ini dia harus menolak
Perintah2 perusahaan.
2. Apa kaitan antara umur dan kondisi kapal se
Hingga kapal harus dirawat secara baik?
- Semakin tua umur kapal, semakin besar bia
Ya yg dikeluarkan utk merawat kapal. Umur
Kapal berbanding terbalik dgn biaya pera
Watan. Adalah tidak mungkin memperta
Hankan, lebih2 menurunkan biaya perawat
An kapal dgn semakin bertambahnya umur
Kapal. Penghematan bias saja dilakukan dg
Berbagai cara atau metode, missal dgn kon
Trol yang ketat atas biaya2 yg dikeluarkan
Tetapi menurunkan biaya perawatan tanpa
Strategi yang tepat justru akan mengacu ke
Pada tingkat kemerosotan yg tajam oleh ka
Rena itu diperlukan suatu sistim yg tepat
Atau kpl harus dirawat sebaik mungkin utk
Mempertahankan kondisi kpl dan menjaga
Agar tingkat kemerosotan serendah mung
Kin dgn cara menggunakan manajemen yg
Baik.
3. Uraikanlah penggunaan suatu kode klasifikasi
Tehnik dalam hubungannya dgn sistim perenca
Naan perawatan!
- Bahwa semua informasi teknik yg berkaitan
Beserta daftar setiap unit peralatan yang me
Merlukan perawatan terdapat dalam buku
Perawatan. Buku itu diterbitkan sesuai dgn
Sistim kode klasifikasi dan memuat bentuk2
Informasi mengenai pembuat, type, nomor
Seri, kapasitas dsb, yg dibutuhkan utk me
Ngadakan identifikasi yg tepat dari setiap
Unit. Bentuk2 ini memuat daftar dari berba
Gai jenis perawatan berikut jangka waktu
Kerja yg diperkirakan serta penjelasan2 in
Struksi material, dengan demikian akan me
Mudahkan kita untuk melakukan perawatan
Serta pekerjaan2 yang akan dilakukan seca
Ra terperinci.
4. Uraikan mengapa analisis frekuensi getaran dipergunakan pada putaran mesin dan bagaima
Na penerapannya?
- Dengan cara analisis frekuensi tinggi peng
Ukuran emisi akustik ( 80-120 Hz) telah ter
Bukti sangat cocok utk mendeteksi perkem
Bangan cacat dalam bantalan(bearing). Ku
Rangnya pelumasan bantalan perkembangan
Keretakan dalam struktur kavitasi dipompa2
Kebocoran dan longgarnya bagian2 mesin.
Pengukuran dgn cara ini dapat memudahkan
Asal usul dan penyebab timbulnya getaran.
Penerapannya adalah; dgn bantuan frekuen
Si getaran kita dapat menentukan asal usul
Getaran.
Contoh; ketidak seimbangan putaran bagian
Mesin akan menimbulkan getaran radial pd
Frekuensi yang sama dengan putaran.
Akibat pemasangan kopling yg tidak lurus
Akan menimbulkan getaran radial dan aksial
Pada frekuensi yang sama dgn putaran atau dg
Hasil perkalian putaran.
5.Ada Dua strategi perawatan yang dianggap sa
Ling bertentangan yaitu perawatan berencana
Dan insidentil. Jelaskan masing2 strategi tsb.ter
Masuk keuntungan dan kerugian masing2 stra
Tegi?
Perawatan berencana adalah sistim perawatan
Perencanaan yg berkaitan dgn man, money,
Method, machine material yg mengarah ke pd
Sistim manajemen yg lebih baik.
Keuntungannya:
- Dapat memperkecil kerusakan dan beban ker
Ja dari suatu pekerjaan perawatan yang diper
Lukan.
- Operasi kapal lebih lama
- Biaya perawatan untuk jangka panjang lebih
Menguntungkan.
- Kapal delay dapat dihindari
- Adanya kepuasan awak kpl dan keselamatan
Kpl secara keseluruhan dapat dipenuhi.
Kekurangannya:
- Biaya perawatan pada permulaan naik seca
Ra tajam.
- keharusan untuk menggunakan bentuk sur
Vey yg lebih canggih
- Diperlukan kualifikasi ABK yang handal.
- Pengendalian suku cadang yang efisien ada
Lah sangat vital kalau tidak dilaksanakan
Akibatnya fatal.
Perawatan Insidental adalah; perawatan yang
Sporadic/explosive instant dgn membiarkan
Mesin bekerja sampai rusak kemudian diper
Baiki yang mengarah kepada biaya yg tinggi.
Keuntungannya:
- Untuk jangka waktu tertentu sistim ini dapat
Digunakan utk kpl baru yg hamper pasti tidak
Memerlukan biaya utk perbaikan.
-Dengan sistim ini kita akan mengumpulkan
Banyak kelebihan dari hasil pengoperasian da
Lam mengatasi adanya kerusakan.
Kerugiannya:
- Timbulnya biaya repair yg tinggi padahal se
Belumnya tidak dianggarkan.
- kapal delay menyebabkan biaya operasi naik
- kerugian kemungkinan hilangnya muatan di
Pelabuhan karena delay
- jika spare part tidak tersedia, kemungkinan
Perlu menunggu dan biaya lebih tinggi.
- kerusakan beruntun dapat terjadi pada per
Alatan kapal.
6. Dalam pengontrolan suku cadang, apa yg
Harus diperhatikan agar kegiatan perawatan tidak terganggu?
- 1.Penyimpangan suku cadang untuk persedia
An adalah sebagian aktivitas perawatan di
Atas kapal. Penghentian pekerjaan dapat
Dicegah apabila suatu sisitim suku cadang
Yg baik terdapat diatas kapal.
- 2.Jumlah minimum adalah jumlah suku ca
Dang yg selalu ada dlm stock untuk men
Jaga hal2 yg mungkin terjadi diluar duga
An atau dgn kata lain harus tersedia.
- 3.Batas pesanan adalah saat dimana suku
cadang harus dipesan kembali untuk meng
Hindari penyediaan suku cadang dibawah
Batas minimum. Hal ini tergantung pada
Waktu penyerahannya.
7. Sebutkan persyaratan yang harus dipenuhi dl
Menyusun perencanaan dalam PMS. Pihak2 ma
Na saja yg terlibat dengan PMS?
- 1.Persyaratan Umum:
- Penjelasan teknik
- Sejarah perawatan
- Pandangan menyeluruh
- Fasilitas perencanaan kerja.
2.Perencanaan Tambahan:
- Perencanaan yg flexible
- Gabungan dari beberapa bentuk perawatan
- Mudah disesuaikan dengan sistim lain.
3.Persyaratan Praktis:
- Pencatatan sederhana
- Pengarsipan yang mudah
Pihak pihak yang terlibat didalamnya:
- Pemilik kapal atau perusahaan pelayaran
- Galangan kapal
- Konsultan
- Pemasuk(pengadaan suku cadang)
- Awak kapal.
8.Bagaimana anda mengetahui, kapal2 harus naik dock, dan kapan anda harus menyiapkan specifikasi pekerjaan yang harus dilakukan se
Waktu docking?
- Apabila kapal terlibat dalam tabrakan keba
Karan atau kandas dan mengalami kerusak
An yang mempengaruhi kelayakan lautnya.
- Kapal mengalami kerusakan berat yg tidak
Memungkinkan utk dikerjakan oleh awak
Kapal karena keterbatasan alat kerja.
- Mengikut pada periode pengedockan yg
Disyaratkan oleh biro klasifikasi yaitu:
.Max tiap 2,5 thn kpl yg berumur 10 thn
Kebawah.
.Max tiap 1,5 thn utk kpl yg berumur 10-20
Thn.
.Max tiap thn utk kpl yg baru berumur di
Atas 20 thn.
Adapun waktu dimana kita harus menyiapkan
Utk pekerjaan di dock adalah:
- Setelah kita mendapat instruksi atau pembe
Ritahuan dari superintendent atau perusaha
An pemilik kapal bahwa kpl akan naik dock
Atas recomendasi dari biro klasifikasi mini
Mal 6 bulan sebelum rencana utk dock.
